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建立於 2017/08/23 上稿編輯： 陳文姿 本報2017年8月23日台北訊，陳文姿報導
國一甲進入二階環評範疇界定會議，居民仍表達反對意見。攝影：陳文姿
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國一甲西接到竹圍台61線，往東接國道一號後，繼續往東接到台1線。涉及虎頭山、羊稠山和五酒桶山的山林生態與土地徵收、桃園煉油廠等問題。在地居民強烈表達反對。
國一甲進入二階環評範疇界定會議，民眾與環評委員於會議中提中的替代方案（紅色字體）將由開發單位決定是否納入環評報告書。攝影：陳文姿 延伸閱讀
國一甲西起桃園竹圍台61線，經桃園航空城，連接到蘆竹的國道一號高速公路後，繼續往東經過桃園煉油廠，最後到台1線，全長約18公里。2015年送進環保署審查，並且進入二階環評。今進行二階環評的「範疇界定」會議，先決定可能的替代方案，再討論環評報告書應納入的調查項目。
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會議主席環保署副署長詹順貴不惜表態他個人也不贊成國一甲開發，但「替代方案」是審查前的預備步驟，不是實質審查。請大家聚焦在「替代方案」，等程序進入審查階段，環保署必定謹慎審查。 優破壞生態與土地徵收 反對民眾希望替代道路取代國一甲
二階環評程序。資料來源：環保署 居民憂心開發意外 環委承諾嚴謹審查
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桃園航空城客貨運的主要聯外道路「國道一號甲線」23日於環保署辦理二階環評範疇界定會議。會議中，反對開發的民眾與環評委員共提出五種可能的「替代方案」，開發單位國工局將於下次會議說明是否採納。
雖然了解程序，但居民仍表示擔心道路開發會炸山，影響生態與居民安全。也有居民激動表示，「承擔」只是官員下台而已，一旦火燒煉油廠，最後還是居民承受，「這是生命財產的問題」。
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今天會議吸引許多反對國一甲的居民參加。詹順貴在會議一開始就再三解釋「範疇界定」並非實質審查，「不會」決定是否開發，反對的理由應留到實質審查時再提出。
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國一甲道路從竹圍的台61線快速道路，連結到蘆竹的國一高速公路。圖片來源：我們的島。
「桃園國一甲反興建聯盟」陳志銘提出該地區的機場捷運、桃園綠線捷運 、中正北路交流道、國道二甲等已完工或預計將完工的道路系統，強調國一甲沒有興建的必要性。最後提出以108新線路線當替代路線、或是全線改採桃林鐵路原規畫路廊二種替代方案。
國工局也參採環評委員意見，將只做西側（台61至國1）列入替代方案。環保署澄清，這方案不是分期分區，不能日後再說要做東側。
中油桃園煉油廠也事前提出，國一甲原路線會穿越煉油廠第三重油加氫脫硫工廠計畫用地，希望該路段往東移。 替代方案「不涉」實質審查 詹順貴解釋會議程序
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詹順貴甚至公開表明自己也不希望國一甲開發，但是還是請大家尊重程序，把發言聚焦在「替代方案」。
詹順貴也解釋，「替代方案」是否採納是開發單位的權利，開發單位可以不採納，繼續提原方案，但原方案如果爭議過大，無法通過審查，開發單位就必須承擔風險。
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本次會議也是新任環評委員的第一次會議。環保署也首次啟用線上會議直播系統。
具交通運輸專長的環委李克聰表示，審查時絕對會要求充足交通評估資料。具災防專長的環委王价巨也提醒，開發將增加擾動，開發單位不能拿以前沒發生過意外，來代表未來不會有意外。詹順貴再三保證，之後還會有現勘、公聽會、實質審查，居民絕對有充分表達的機會。
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- 國一甲道路的開發抗爭 自救會盼社會看見
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